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青海西宁路虎4s店揽胜发现010-56265594

路虎中国授权经销商

营业时间:09:00--17:00

北京捷豹路虎拥有2名路虎皇家认证教官,参与试驾试乘的车友可以在专业教官陪同下深度了解汽车驾驶知识,掌握驾驶技能;维修团队均为捷豹路虎中国官方认证技师,具有雄厚的技术实力。宽敞舒适的客户休闲区功能完善、设施豪华,可为广大车友提供一流的服务体验。北京捷豹路虎4S店还面向广大车主推出二手车置换评估业务,为捷豹路虎粉丝圆顶级豪车梦想提供便捷、周到的服务。北京捷豹路虎4s店的建成,标志着北京完成了由单一JAGUAR品牌向JAGUAR、LAND ROVER双品牌经营的过渡。

近日,北京路虎4s店销售服务有限公司 路虎发现最高优惠8.8万元,现车充足,感兴趣的朋友可到店或致电咨询,详情见下表:

揽胜 本店最新价格变化报价及优惠

制表:北京路虎4s店-北京总店

路虎发现新款日前大量现车到店(白色,黑色等),优惠不断,惊喜不断,只有你想不到的,没有我们做不到的,我们除了震撼,其他别无承诺!!! 本公司还可办理置换,分期付款等汽车业务!

也许你会觉得这组对比有些难以理解,其实最初我也是有这样的疑虑,但经过七天的接触之后,我觉得这组对比并非好无道理,并且在文章的最后,您也会得到重要的购买推荐。

路虎是一个有着60多年历史的越野品牌,早期靠卫士起家,后来推出豪华越野车揽胜并且大获成功。后来推出的发现和神行者系列弥补了产品空白,不过在诸如宝马X3和奥迪Q5的追赶下,路虎显得不那么时尚了。当然路虎也一定有所察觉,极光的上市给了对手有力的打击,维多利亚的参与让这款车混入了时尚圈,而其外形也和早期的概念车保持一致,前卫程度领先对手至少五年。

第一次见到路虎发现是在大学时代,那会宿舍楼下经常会停一辆,具体是第一代还是第二代已经模糊不清,但那简单的线条,方正的造型却在无形中影响着我。那时我就觉得以后要拥有一辆,当然事实告诉我这个想法下辈子可能都无法实现,但它确实深深影响了我,对英国车的偏好更进一步。

现如今发现系列已经发展到第四代,不变得依旧是方正的车身造型,而为了追赶时尚潮流LED日间行车灯这样的新潮配置也出现在配置单中。第四代发现变得更魁梧更丰满,但依旧没变的是它身上散发出来的贵族气质。

不过在这个浮夸的社会,人们更多时候喜欢一见钟情,或者说一鸣惊人,很少有人能够静下心来去认真欣赏一样东西,所以路虎那种英国气质开始不被人理解,而市面上大批量的新选手引入,也让这个老牌越野品牌感到了压力,于是乎极光出现了。

虽然如X3、Q5尺寸般大小的产品中已经有了神行者,并且销量出色,虽然在车身尺寸和平台上两款车基本相同,很有可能造成兄弟相残,但路虎似乎并不在意家庭中多一位相似的成员。还好,极光的热销让一切都成为浮云,这个前卫的产品基本上遵循了概念车的设计思路,如此科幻的外形形成如此热销的趋势也就不难理解。

2灵巧迅猛的极光

如果设计简洁的发现是爱马仕brikin包的话,那极光更像是奢侈品牌的入门单品,虽然同样价值不菲,但却是多数人努努力可以触及的东西,后者更能给人一种诱惑,因为似乎近在眼前,所以市场上对于极光的追逐如此火热,以至于不惜多花一辆中型车的价格才能拥有也就不难理解。

与反差极大的外形相比,内饰两款车似乎做到了风格上的统一,走hi-end潮流路线的极光自然从内到外透出一股时尚,而古板的发现4并没有被这位后生甩开太远,虽然按键的处理仍然为了保持实用性而做的硕大,但相比同行的雷克萨斯LX570,发现4还能够让我感到一丝优雅。而在细节处理上,极光的银色装饰条和黄色缝线符合它的定位,但在发现4身上,我却没有看到能够提升豪华感的装饰,也许是希望从实用出发,但我确实第一次对木质贴片有如此强烈的需求,大量皮质覆盖的中控台和门板的确很有档次,但我希望能从进门那一刻起,就感觉像是走进奢华的行宫,而非体育场。

5.0L V8发动机是车队中第二大的排量,而开阔的视野和超强的通过性也决定了发现不是在前面引路,就是在后面收尾,观察车队情况。极光则是车队排量倒数第二,但2.0T发动机却能够爆发出240马力,340Nm的最大扭矩牵引1.6吨的车身也并不吃力。

定位于城市SUV的极光驾驶起来并不困难,内饰布局和轿车相同,坐姿高度也和普通轿车无异。前横置发动机的布局与神行者相同,当然也很容易联想到福特和沃尔沃的相关产品。方向盘手感略重,沉稳踏实但似乎欠缺灵活,疲惫的时候,面对国道变幻莫测的坑洼总是会感觉更加心力憔悴,当然如果是一马平川的公路或者在雪地上撒野,转向的手感则让人感到兴奋。

240马力能够让极光迅速的摆脱车流,超越前方慢车,6挡自动变速箱在工作中似乎跟我们一样有点疲惫,如果右脚对于加速的表现不够坚决,只是持续温柔的给油门踏板施加压力,那么变速箱会在工作中不知所措,当你看着转速表快速的从2000转/分以下开始攀升,兴奋着等着它突破3000转时,它却开始纠结了,继续发力还是升挡似乎成为了哲学问题,在2秒钟左右的犹豫中,它选择了后者,而多数时间,我们更希望它不是这样做。

车身积极的表现能够掩盖掉变速箱的不足,扎实紧凑的车身在连续转向时能够快速响应,除了能够给驾驶员更多的信心外,驾驶乐趣也是由此而来,如果你右脚狠狠的踩下油门踏板,转速会快速攀升,涡轮增压发动机宽广的扭矩平台能够让你持续享受酣畅淋漓的动力。

3高高在上的发现

从极光的驾驶座移步到发现,你需要极大的勇气去适应,如果不是为了完成文章,我可能会选择回到极光上或者开别的车。当然这不是说发现的驾驶感受太差,只是传统越野车的定位让其有着高高的坐姿,有多高?可以跟公交车对视,一眼能看到车头。

高坐姿带来的第二个特点就是功能键的布局都跟轿车相距甚远,比如车窗按钮设计在了门板的顶端,方向盘的位置也让我觉得我像卡车司机等等。驾驶路虎发现4有一种高高在上的感觉,只是对于我这种细化接地气的,有恐高症的人来说,不太好适应。

车身的动态表现也是忽忽悠悠,毕竟车身重心高,悬挂也需要为了应对野外生存而设定偏软,跟前面那些讲究操控的车型相比,发现和LX570跟喜欢大直线,不算沉重,路感模糊的方向盘不会跟开MINI一样时刻精神紧张,高坐姿也能提前判断前方路况,优哉游哉的开车实在惬意。

5.0L V8发动机动力储备浑厚,尽管排气声浪并不嚣张,但需要他的时候却能够挺身而出,整个冰雪试驾过程,我似乎也没有把发现的发动机踩到3000转以上,因为在这之前,我已经完成了超越,并且超过法定限速了,大排量发动机的魅力是让人无法抗拒的,即使有涡轮辅助,当那些小排量发动机已经声嘶力竭的时候,V8、V12们只是刚刚热身而已。

我的观点:

从实用性到性能,发现似乎都超过了极光,回到酒店,我打开网页查询了两款车的价格,我惊讶发现发现4并没有看起来那么高高在上,70万左右的起步价真的让人心动,其实对这种车型来说,选择柴油版本更符合它的定位,低扭强劲、省油、并且价格低,如果当地政府不限制柴油车的话,实在值得考虑,6缸发动机要优于小排量增压发动机的。

将目光移向极光,60万的起步价说实话并不便宜,但考虑到竞争对手和它那前卫的外形,似乎也不是那么奢侈,当然这不是全部,如果你想尽快提车,那可能需要多花出一部中型车的价钱,基本上和入门级的发现4平齐。

现在看来,发现不仅仅是一款brikin包,还是罕见的优惠产品,而极光更像是画爱马仕的价格买了个LV的入门产品,我想如果不是家里爱马仕太多,选择后者似乎并不明智,因为前者更具贵族气息,能够被人铭记,后者则是潮流玩物,5年后你就会把它从车库中替换掉了。

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我的观点:

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