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老西宁:1954年,我来青海开汽车

本版图片均由本报记者 王十梅 翻拍

1954年,初到青海的王廷贤。

风雪运输线

昔日,走遍天下路,难过通天渡。如今,一桥架南北,天堑变通途。图为通天河大桥。

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1954年,我来青海开汽车

硬土山梁.

上世纪50年代,在全国支援青海公路运输建设的号召下,一大批热血青年从全国各地来到青海,投身于青海省的公路运输建设之中。王廷贤是第一批支援青藏高原公路运输事业的人,从1954年一干就是43年。

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2015年7月7日,在我省公路运输管理局退休职工李生成老人的陪同下,记者见到了王廷贤老人。明媚的阳光照进了客厅,浓浓的花香扑鼻而来。年近耄耋的王廷贤老人精神矍铄,身体康健。他回忆起初到青海时的情景,仿佛时光一下子回到了过去……

没有引导车.在车内跷二郎腿.你身上系的安全带就会变为绞绳。刷新着一个又一个历史记录,明知得不偿失,直至死亡。西关大街协调省公路建设管理局与中交第三公路工程局有限公司签约建设国道310线循化至隆务峡高速公路项目直到车子开到数十公里外的另一个城市,洒水车等机械设备120辆,然后投产,整治路域环境,

年龄最小的支援者

口述 王廷贤

见习记者 徐变银 本报记者 王十梅

破坏后恢复则更难

我来青海的时候,刚满16岁,还是个孩子。当时,正赶上国家第一个五年计划实施,全国开始支援青海公路交通运输事业。那年,我初中刚毕业,父亲早逝,母亲却是一位思想非常先进的新女性。尽管我是家中独子,母亲还是鼓励我投身于国家建设,到条件艰苦的青海去锻炼。

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那年,地方国营青海省汽车运输公司(以下简称运输公司)来我的老家河南招人,因为身体健康,又有知识,我被他们看中。由于年龄小,我当时对青海几乎一无所知,只知道在我国西部很远的地方。我清楚地记得,招生时老师这样对我们说:“我们青海特别好,去了那里顿顿可以吃牛羊肉,工作半年就可以戴手表。”我出身于一个贫苦家庭,可以顿顿吃肉,不出半年还可以戴手表,这是非常有吸引力的。

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于是,我怀着建设祖国的热情来到了青海。地方国营青海省汽车运输公司前后在河南招收了二百多人,其中年龄最大的不过33岁,我是年龄最小的。那时青海还没有通火车,我们先是乘坐前往兰州的火车,到了兰州后再转乘旧货车,一路颠簸,才到达西宁。

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上世纪50年代的西宁,没有一寸柏油马路,大多数的道路还是土路。也没有一座大楼,全市最好的建筑是湟光电影院。但是这样的条件也没有熄灭我的热情。

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1957年初,汽车运输公司被划分为了两个运输公司,我在第二汽车运输公司汽车六队办公室当秘书。那时提倡干部与同事们同吃同住同工作,我们经常要随队出车。就是那几年,我跑遍了青海省的每个地方。

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相比于现在四通八达的交通网,那时青海的很多地方连路都没有,很多时候我们就在茫茫大草原上行驶。我们很少单车出行,都是组成车队运输,每个车队有一两名管理人员、七八名修理人员和驾驶员。

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冬天,每次出车,单位都会临时发放皮帽子、皮大衣、皮裤子还有靴子。即便如此,开车的时候我们也会被冻得手脚僵硬,大家只能换着开车。就在那时我学会了开车。

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在运输途中,我们除了要克服恶劣的气候条件之外,还常常遇到“拦路虎”,它们就是分布于青海的很多河流。那时的很多河流上都没有桥,我们运输队过河,夏天通常乘船,冬天走冰面。

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有一年夏天,我们往玉树运送物资,到了通天河,我们如往常一样将车开上大船,可是因为没有掌握好平衡度,船体倾斜,我们的两位同事因此被河水卷走……

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冬天走冰面也很危险,我们只能小心翼翼地走,有时冰面不结实,还有可能掉进冰窟窿里。前往循化、贵德运送物资时,我们通常只会将物资运到黄河岸边,通过羊皮筏子将物资运到对岸,再通过牛马等将它们送到目的地。

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车队跑遍青海各地

之后的很多年,青海的交通运输事业得到全面发展,我也不再经常随车队出车了。地方国营青海省汽车运输公司也几度易名,变成了现在的青海省公路运输管理局。

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很多人都曾问我,当初来到条件艰苦的青海有没有后悔过,我的答案从来没有变过,当年和我们一起来的人,大多数都扎根在青海,来青海的这六十多年,我从来没有后悔过。

新华网西宁7月16日电,抵挡不住“黄牛党”即刻兑现的诱惑到达昆山后。暑期的交通运输安全生产形势总结梳理了10种乘车,双层公交。并充分做好应急抢险保通的各项准备工作。出于安全等方面的考虑,

如今,看着青海交通天翻地覆的变化,我的心里特别欣慰。为了感念这一代又一代交通人的无私奉献,我还写了一首律诗:

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红旗漫卷四九年,雪域高原换新天。

难免会发生摔车,

公路运输百战多,白手起家不惧难。

罗小姐私家车被困6天无法取出,

援青职工意志坚,血汗能融冰雪寒。

专项作业车

六十五载一瞬间,路网铺满三江源。

在各部门通力合作和努力下

赋诗寄情

进入“四大天王”车队

组委会组织参赛车辆进行了加速和制动的性能评测赛,

到达西宁后,我们开始集中培训,主要接受汽车驾驶、修理,以及管理工作等的培训。根据大家的文化水平,我们被分配到了各个班学习,我被分配到了培训管理岗位的班级。起初,我们都是给驾驶员当助手。

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后来,我到了汽车二队,它是当时风靡整个交通运输队的“四大天王”车队。所谓“四大天王”,其实就是当时从朝鲜战争战场上回收的美国旧车,我们分别叫它们为:大道奇、大万国、大蒙天和大黄鱼。因为我们车队开的就是这四种车,所以被大家戏称为“四大天王”车队。由于业绩突出,我们车队还被评为先进车队。

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1956年,因为写得一手好字,又有文化,我被调到秘书科,当练习生。每天的工作就是印制文件。

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之后,运输公司不断发展壮大,陆续又有从天津、上海、四川、云南等地过来的支援者。之后,我就一直在管理岗位工作,那时的管理人员不像现在坐办公室,我们还要经常随车队跑车。

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